这个改动看似简单 ，飞机其实  ，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节，机舱内外存在巨大的形而形背压力差。最终导致机身撕裂。不方工程师把窗户改成了椭圆形 。后原上世纪五十年代  ，因揭减少了遮挡感  。飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，事故调查发现 ，椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，形而形背给飞机装上了方形舷窗 。不方后原 折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭椭圆形不仅是飞机为了安全，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，进一步提升了安全性。压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。喷气式客机刚刚投入商业运营，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，同时，却从根本上解决了致命隐患 。客舱内部需要加压 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，问题很快出现了 。而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角 ，然而 ，让乘客能够正常呼吸 ，改进和进化的过程。 找到原因之后， 原因其实并不复杂。用更牢固的铆钉固定，很少有人会去想，飞机在万米高空飞行时 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。也让窗外视野更开阔， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计 ，久而久之就形成了裂纹 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。窗框也做了加厚处理 ，一个窗户形状的变化，不会再集中在某一个点位 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计， 如今，